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廣州代駕業蓬勃發展 “牛代駕”月入一萬五

發布時間:2019/04/27 點擊量:

深夜遇交警比率為5%  醉酒客誤把代駕當的哥
 
和很多大城市一樣,廣州經歷了不少醉酒駕駛導致慘重事故的沖擊。在全國嚴打醉酒駕駛的大環境下,廣州代駕行業蓬勃發展,代駕司機們也正在不斷擴軍。全職代駕廖健做了一個統計,3個月里,他深夜共出車100次,共有12次遇到交警設卡,其中5次直接被要求協助查酒駕。 
 
和同行一樣,32歲的廖健總是把手機上系統在線狀態固定在“工作”一欄上。如果調到“工作”下面的“下班”,那么調度中心將默認這名代駕司機“暫不接單”。
 
6月23日凌晨0時30分,一條指令發到了廖健的手機上:白云區廣州大道北有客人需要代駕。家住同和的廖健馬上按鍵接單,隨后他撥通了客人的電話。20分鐘后,夜班公交把這位掛著胸卡,背著斜挎書包的年輕人送到了客人面前。
 
客人是一位四十多歲的生意人,開著一輛帕薩特轎車。生意人滿臉酒氣,拎著手包,走路有點飄。簡單核實身份后,廖健坐上駕駛座,并掏出筆記本記錄下目前車輛的公里數。在這個時間段,10公里內收費是99元,每超出10公里加收20元。
 
凌晨1時10分,廖健把客人送到了海珠區南洲路。其間客人打了個嗝,刺鼻的酒味迫使他搖下了車窗,熱烘烘的風呼呼地吹進來。凌晨2時40分,他回到同和出租屋,這段路程,他收取了139元的費用,上繳公司20元,扣除來回交通費用20余元(包括轉乘夜班公交、摩的等),大概可以賺100元。
 
醉酒客人扔下100元摔門而去
 
廖健總是把自己收拾得干凈、整齊。“讓人看到會信任一些。”在廣州,和廖健同屬一個公司的司機有900人。至于全市乃至全國同行人數,目前還很難統計。
 
他此前在一個工廠當維修工人,每月工資3000元。對一年前的這個轉行決定,親戚朋友都有點反對。“代駕多危險呀,都是陌生人。”老婆說。表哥則勸他:“你要不去開的士?或者買個小貨車拉人坐地鐵也行。” 廖健還是決定要干。他覺得這個活“比開的士自由,比買車拉客正規。”
 
因客人絕大部分都是喝醉酒,所以總會遇到不一樣的難題。有一次,廖健把一位客人送到番禺華南新城小區中,酩酊大醉的客人看到回到小區了,以為自己坐在的士上,抽出一張百元鈔票放下,把車門一摔就走了。等到廖健追出來,客人早沒了蹤影。他拿著車鑰匙在車旁守了一個小時,沒辦法,只好把車和鑰匙交給保安看管。第二天他打電話得知,客人正在樓梯睡覺,后來保安協助客人把車停好了。
 
12次遇卡 5次被查酒駕
 
“早知道不叫你了,你看這一路都沒有交警。”很多次,客人到達目的地付錢后都會丟下這么一句。
 
有位客人,快到家門口時,看著公里數差不多到了加錢的檔位,于是要求結束合作。結果這位酒氣濃重的客人駕車在離家200米的地方被海珠交警大隊警員當場扣住。廖健講這個事時,很多客人都不以為然。
 
廖健很不服氣,便自己在筆記本上做了一個統計。3個月后,他把深夜出的100次車統計了一下,共有12次遇到交警設卡,其中5次直接被要求協助查酒駕。“也就是說,比例大概是5%。”他說,“我認為是一個大比例了。喝酒開車被交警查的幾率和風險很高的。”
 
“酒后是治安拘留,醉酒就是刑拘了。刑拘就是犯罪了,有案底了,貸款啊什么的會更困難。”雖然說得有偏差,不過廖健很喜歡和客人普及這些知識。“有的人是朋友硬要他叫代駕的,他自己很不在乎,老說喝兩杯沒問題。”這個話題討論得多了,廖健也會覺得這份工作很有意義,“偶爾覺得很自豪。”
 
 
 
廖健是全職代駕,每月扣除必需的打的錢、電話費、其他交通費等,掙到手的錢大概有五六千元。
 
他說,這一行大部分成員是兼職的。廖健描述了最常見的狀態:先通過公司審核拿到資格,然后白天打份“主業”,下班后把手機狀態調到“工作”,隨時準備接單。一般傍晚到深夜接一至兩張單,每月可以多2000元左右的凈收入。
 
“也有很牛的同行。”廖健說,廣州有個圈內都曉得的“牛代駕”,每個月都能掙一萬五千元左右。“因為他熟悉路,且知道什么時候,在哪里等,就可以接到單。用行內話說,就是周轉率特別快。”

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